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    东方航空若何操纵3D打印助力飞机

    时间:2017-11-09 07:32来源:未知 作者:流云 点击:
    财神娱乐官方网站 中国东方航空打算正在新空客350飞机上配备跨越1,000个3D打印飞翔部件。做为一个保守制制的互补工艺,将来3D打印将被更多人所接管。其环节是要获得专业学问并为未来的挑和做好预备。陈之易/东方航空手艺无限公司 中国东方航空集团无限公司运

      财神娱乐官方网站“中国东方航空打算正在新空客350飞机上配备跨越1,000个3D打印飞翔部件。做为一个保守制制的互补工艺,将来3D打印将被更多人所接管。其环节是要获得专业学问并为未来的挑和做好预备。”——陈之易/东方航空手艺无限公司

      中国东方航空集团无限公司运营着跨越600架现代化飞机,航路个目标地。为保障飞翔平安,东方航空手艺无限公司承担了中国东方航空的飞机及部件补缀的主要使命。

      平易近航业的平安尺度极其严苛,是什么缘由促使中国东方航空利用增材制制手艺(AM)呢?2015年,中国东方航空第一批全新波音777客机印错了座位标识。虽然是个小错误,但采办替代的部件却破费不菲。因而工程师们起头利用3D打印手艺。新标识三天之内就打印完毕,而且大大降低了成本,因而中国东方航空敏捷成立了公用的增材制制尝试室,摸索3D打印的更多用途。

      东方航空手艺无限公司成立了增材制制尝试室,操纵满脚FAA和CAAC25部相关要求的ULTEM9085材料,该材料是一种高强度的热塑材料,搭配Stratasys的Fortus450mc工业级3D打印机利用。

      自成立以来,尝试室连续出产并安拆跨越300个成品部件,中国东方航空由此成为国内第一家将3D打印的客舱内饰件使用到商用客机中的航空公司。通过3D小批量打印,中国东方航空处理了过去易损零件订货周期长、成本高的问题,同时保障了公司机队的平安飞翔,提高了搭客的乘坐体验。

      增材制制尝试室研发工程师陈之易说,“以前若是机舱部件损坏了,我们得从指定的供应商那儿采办,那就可能要三个月的时间。有的时候以至还底子找不到可用的部件”。订货周期一长,损坏的零部件就不克不及及时补缀,就会大大降低搭客的飞翔体验。志毅弥补说,“这就是我们之所以采用3D打印的缘由,它能帮帮我们高效而有创意地处理问题。”

      增材制制尝试室促成了东方航空手艺无限公司的营业转型,从仅仅提交需求到部件设想再到出产。尝试室开辟了良多客舱内部件,包罗座椅扶手、门把手盖板、行李架锁扣、电子飞翔包支架和报架。

      很多飞翔员利用电子飞翔数据包取代厚沉的飞翔手册,因而增材制制尝试室便设想且利用3D打印了一个定制的支架,包罗空客330和320,波音737等正在内的良多商用机都已采办并安拆了这种设备。

      报架设于机舱座位后方,很容易因取餐车的屡次碰撞而损坏,而损坏的部件可能会伤及搭客。尝试室通过设想、利用3D打印一个新的部件而且成功安拆,无效处理了订购新部件周期过长的问题,同时恪守了严酷的审批原则。通过内部打印替代部件,东方航空手艺无限公司能够将现有供应链系统同和为搭客供给舒服的飞翔体验高效地连系起来。

      东方航空手艺无限公司的增材制制尝试室已改变为一个日益强大的先辈的制制部分。陈之易暗示,“中国东方航空打算正在新空客350飞机上配备跨越1,000个3D打印飞翔部件。做为一个取保守制制的互补工艺,将来3D打印将被更多人所接管。其环节要素正在于获得专业学问并为未来的挑和做好预备。”

      该尝试室打算摸索增材制制正在航空方面的更多使用,好比平安别针储存盒、3D打印模具和定制的锻炼器具,旨正在实现零库存式智能制制,按需出产和数字化办理。关于3D打印飞机零件的后市场,波音公司正在2015年就提交了一份专利申请,次要涉及到改换飞机零部件的3D打印使用。这份专利申请可能对波音公司将来的运营发生严沉影响。

      按照波音的专利描述,波音专利的是一种安拆,包罗:一个被设置装备摆设为存储多个部件定义文件的零件库、一个存储了利用多个部件定义文件打印出来零部件识别条目标数据库,以及一个零部件办理系统,该系统可以或许领受针对上述部件定义文件库里的一个零部件的定义文件请求、识别该定义文件、领受按照该定义文件打印一个零部件的指令,而且把3D打印的该部件条目存入数据库。

      目前,将3D打印手艺积极引入售后零部件制制系统的还有的DB铁公司,铁公司正在每个维修工做坐中确定了至多一名或两名3D打印专家,并确定哪些零部件能够通过3D打印手艺受益。事明,有良多火车零件合用于3D打印,包罗咖啡机的备件、外挂钩、标的目的盘盖、头枕框架、盲人旅行者的盲文标等等。

      铁并不局限于利用一种3D打印手艺,由于他们曾经发觉了塑料和金属增材制制的分歧劣势。当前铁公司用于塑料打印的材料次要是PA-12尼龙材料。用于金属3D打印的材料次要是铝合金材料,比来铁还起头通过3D打印来制制钛合金零件。

      通过取特地处置3D打印的公司合做,铁曾经可以或许操纵最先辈的增材制制手艺,而不是投资设备本身。现实上,为了推进物流部分增材制制处理方案,铁以至于2016年9月成立了“挪动增材制制”收集。铁的挪动增材制制收集已有50名公司,此中包罗西门子、ConceptLaser、Materialize、EOS、Stratasys、Autodesk等公司。

      像航空航天工业那样,铁正在采用3D打印零件方面面对的次要挑和之一就是合适严酷的平安要求。某些方面,火车的平安要求以至比飞机要严酷得多,次要由于乘客需要乘坐长时间,而这对零件的抗磨损性和不变性提出了很高的要求,而且列车的零件需要满脚阻燃的机能要求。

      正在家用电器方面,法国的家用电器零售商Boulanger正在2016年就推出了正在线D打印备品备件范畴迈出了正式的一步。值得留意的一点是Happy3D中的备品备件数字模子,全数是Boulanger自有电器品牌的备品备件的模子,Boulanger并没有动其他电器品牌后市场的蛋糕。我们也能够进一步想象,将来三星、海尔、联想等控制产物CAD设想文件的家电品牌制制商会不会间接推出本人的备品备件3D模子库?或者消费者更接管由京东如许的电商供给一坐式的发卖和3D打印备品备件办事?

      将3D打印使用于后市场的公司特点都具备了产物线脚够奇特、备品备件需求量品种复杂且复杂的配合特点。通过3D打印手艺不只仅满脚了“随时随地”获得备品备件的矫捷性,还节约了这些公司保有大量备品备件的成本,简化库存办理和削减异地运输的需求。

    (责任编辑:流云)
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